Champi Women Racing: el equipo de los valores y la igualdad

Eduardo Guilen| Iván Gómez| Lotta Pommerien| Javier Gascó| Ignacio Martín-Loeches| Pau Alemany

Valencia, 18 de octubre de 2017

El mundo del deporte, cada día más, se involucra por la igualdad de género. Tras muchos años de desigualdades en ciertas disciplinas deportivas, algunos deportes mantienen el status tradicional y dificultan la entrada de mujeres a la competición, como es el caso del motociclismo.

Pilotos de Moto GP en el Gran Premio de Qatar. Fuente: Motogp.com

Valentino Rossi, Marc Márquez o Jorge Lorenzo son algunos de los más conocidos pilotos que han conseguido llegar a ser estrellas del motor gracias a una vida marcada por los entrenamientos y las carreras. Del mismo modo, cientos de mujeres tratan de alcanzar el mismo sueño, ya sea encima de la moto o en la parte mecánica, sin éxito debido a la desigualdad de oportunidades que existe en este deporte.

La lucha contra esta injusticia llega a Valencia de la mano de Champi Women Racing, el único equipo íntegramente femenino en el motociclismo internacional. Se trata de un proyecto pionero impulsado por el excampeón del mundo de 80 cc en el año 1989, Manuel ‘Champi’ Herreros, quien pretendió cambiar las directrices del motociclismo con la creación de un equipo en el que t0das las pilotos, ingenieras, mecánicas y la project manager son mujeres apasionadas por el deporte de las dos ruedas.

Logo de la escudería Champi Women Racing. Fuente: champiwonracing.com

Champi Herreros en una de sus últimas carreras en 80 cc. Fuente: dosruedas.feriavalencia.com

El piloto español, que llegó a coincidir con grandes estrellas del motociclismo de este país como Ángel  Nieto o Jorge Martínez ‘Aspar’, tuvo como referencia a la hora de llevar a cabo este proyecto a dos referentes para él: su madre, que fue todo un ejemplo de superación, y Taru Rinne, primera mujer que logró puntuar en un Mundial de Motociclismo.

Objetivo conseguido

El equipo, que nació en el año 2006, tiene como objetivo principal establecer referencias en el mundo de la competición tanto a pilotos de género femenino como a ingenieras y mecánicas. Con ayuda de la Diputación de Valencia trata de fomentar el deporte y la igualdad en un mundo en el que la mujer se limitaba, hasta hace unos años, a estar a la sombra del hombre. Champi Women Racing trata de acabar con el prejuicio de que la mujer en el motociclismo únicamente tiene posibilidades laborales como azafata, una cuestión bastante polémica con la que también se está tratando de acabar.

En la corta historia del equipo se han logrado avances de gran importancia tanto a nivel deportivo como a nivel social. Paquita Ruiz, piloto titular de la categoría de 600 cc, se alzó con el campeonato de España de velocidad en 2016, un año para recordar dentro del proyecto dirigido por ‘Champi’ Herreros. Por lo que respecta al aspecto social, el proyecto cuenta con diferentes colaboraciones que tratan de dar visibilidad a problemas actuales, como pueden ser enfermedades raras, y al mismo tiempo lograr ese apoyo que necesitan para que el deseo de integrar a la mujer en el mundo del motociclismo no quede atascado en el intento.

Mari Calero con el trofeo de la carrera en Valencia. Fuente: champiwomenracing.com

Cuestión de tiempo

Tanto las encargadas de sacar el proyecto adelante como sus dirigentes son conscientes de que supone un gran esfuerzo llegar a la élite, pero poco a poco y con muchas horas de esfuerzo y dedicación a las espaldas, Champi Women Racing está creándose un nombre en el mundo del motor.

Los sponsors, parte fundamental para que un equipo de motociclismo salga adelante, no veían clara la propuesta de Champi en sus inicios, por lo que fue complicado, y todavía lo sigue siendo, tener una financiación que permita cubrir los gastos de un equipo de competición. Pese a que las aspiraciones son muy elevadas, tal y como nos comentaba Amparo Mora, Project Manager del equipo, en la entrevista que realizó con nosotros, en la actualidad el equipo trata de llegar a competir en el campeonato europeo, una competición mucho más exigente tanto deportiva como económicamente, que, sin duda, expandiría el proyecto pionero que lucha por la integración en el mundo del motociclismo.

Camión del Champi Women Racing con varios sponsors. Fuente: Elaboración propia

Por otra parte, el proyecto también cuenta con una escuela, CWR Motorlab, en la que se pretende crear una cantera propia de pilotos al mismo tiempo que ayudarles con las herramientas necesarias para que puedan cumplir su sueño. No solo se trata de una escuela deportiva, sino que también intentan ayudar a todas aquellas mujeres que deciden dedicar su vida a la parte técnica del motociclismo aportando las prestaciones necesarias para poder completar su formación. Del mismo modo, la academia de Champi Women Racing ayuda a labrar el futuro de sus componentes una vez haya concluido su carrera deportiva.

Los convenios con las diferentes universidades, tanto de la Comunidad Valenciana como del resto de Europa, también son fundamentales para que las mujeres más jóvenes puedan ver el trabajo de un proyecto de este tipo desde dentro, y de algún modo conseguir una experiencia laboral fundamental en la actualidad.

Sin lugar a dudas, el proyecto de Champi Women Racing trata de consolidar a la mujer como un referente en el mundo de las dos ruedas y al mismo tiempo poner en valor las capacidades de la mujer en cualquier área dentro de un equipo de competición. El objetivo se está cumpliendo con creces y poco a poco está poniendo fin a estereotipos vinculados a la mujer para dar paso a la mujer como referente dentro del motociclismo mundial.

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A continuación les mostramos un análisis más extenso de las encargadas de sacar adelante el proyecto de Champi Women Racing junto a las entrevistas que realizamos a Amparo Mora, project manager del equipo, a Ignacio Martín-Loeches, director de comunicaciones, y a Raquel Bartual, ingeniera del equipo, que nos comentan las dificultades que se han vivido durante la creación y evolución del proyecto. También incluimos algunas encuestas que reflejan el conocimiento, o en ocasiones desconocimiento, que posee la ciudadanía respecto al deporte femenino, especialmente el motociclismo femenino. Por último añadimos las fotos que nos han ayudado a ilustrar este reportaje en una interesante galería.

Equipo

En este apartado del reportaje, os presentamos a las mujeres que trabajan dentro del box del equipo: pilotos, ingenieras y mecánicas:

Paquita Ruiz #46

Paquita Ruiz es la piloto de velocidad del Champi Women Racing y la actual campeona de España de la categoría de España de féminas en Stock 600cc, título que ha conseguido en dos ocasiones y, actualmente, está muy cerca de conseguir revalidar la corona de campeona nacional.

Paquita Ruiz en el podio. Fuente: Champi Women Racing

Comenzó a competir a los 8 años en las categorías de Minicross, Minimotos y Supermoto, quedando segunda y tercera respectivamente. A partir de ahí, su vida se convirtió en una constante preparación y lucha para competir al más alto nivel con constancia, dedicación y alguna que otra barrera.

En 2011 fue la primera chica en ganar el campeonato de Baleares mixto en la categoría de 80cc y, en 2015 fue campeona de Baleares en Supersport 600cc y campeona de España de féminas en Stock 600cc. Con este logro la piloto mallorquina hizo historia: se convirtió en la primera mujer en conquistar este título femenino de la Real Federación Motociclista Española.

En 2016 revalidó el título nacional de velocidad femenino, año en el que comenzó su andadura en el Champi Women Racing.

Mari Calero #26

Mari Calero comenzó su andadura en el mundo de las motos más tarde que Paquita. La piloto barcelonesa era aficionada desde bien joven a las dos ruedas y, su actual pareja, como dice ella, “fue quién me dio el empujón para competir”. Hasta hace relativamente poco, Mari Calero era una piloto que realizaba tandas y le gustaba salir con su moto, pero quiso dar un paso adelante y, en 2016 entró a formar parte del Champi Women Racing, aun así, 2015 fue la temporada de su debut en competición, a los 26 años de edad.

Actualmente ya se ha subido en diversas ocasiones al podio del RFME Campeonato de Velocidad Femenino y marcha en segunda posición de la categoría Open1000. En 2016 corrió con una moto de 600 centímetros cúbicos y, este año, ha sido su primera vez compitiendo con una moto de 1000 cc.

Claudia Sepúlveda #71

Claudia Sepúlveda milita en las filas del Champi Women Racing como la piloto de Supermoto.

Comenzó en el mundo de las dos ruedas a los 7 años. Su primera moto fue una pit-bike de 90cc. Con 10 años completó su primera carrera, fue en el Campeonato MotoDes, con una Kawasaki de 65cc y, a partir de ahí, se enganchó el mundo de la competición. A los 12 años le compraron una Supermotard de 250cc y, a los 13, una Supermotard de 450cc, una cilindrada similar respecto a las motos del Mundial de Supermoto.

A los 14 años, la piloto valenciana del Champi Women Racing tenía como objetivo correr en Supermotard con la moto de 450cc, pero no le dejaron por su corta edad y tuvo que competir en pit-bike 140cc; al año siguiente, al ya cumplir con la edad mínima establecida para competir en Supermoto, participó en el campeonato Zona Norte. 2017 ha sido su primer año con el Champi Women Racing y se ha convertido en la primera mujer en correr el RFME Campeonato de España de Supermoto. Uno de los objetivos para 2018, será debutar como piloto invitada en el Campeonato del Mundo de Supermoto S1.

Laura Marcos (mecánica)

Laura Marcos es una de las mecánicas del equipo. Empezó a estudiar mecánica hace cuatro años en el módulo de automoción. Cuando finalizó este curso más enfocado a los coches, Laura decidió continuar con la mecánica, pero, en este caso, orientada hacia las motocicletas.

Laura Marcos con la moto de Mari Calero. Fuente: Champi Women Racing

Desde Albacete se trasladó a Valencia para realizar un curso de dos años de mecánica de moto de competición, concretamente en el Instituto Valenciano de la Mecánica de la Motocicleta (IVMM). En marzo de 2016 la estructura de Manuel ‘Champi’ Herreros escogió a Laura para que realizara las prácticas con el equipo y, a día de hoy, es una de las mecánicas del Champi Women Racing.

Raquel Bartual (ingeniera)

Raquel Bartual fue la primera ingeniera del equipo. Graduada en Ingeniería de Sistemas de Telecomunicación, Sonido e Imagen por la Universidad Politécnica de Valencia en el Campus de Gandía, comenzó a hacer las prácticas con el Champi Women Racing y, su trabajo, dedicación y talento le valieron para quedarse en el equipo.

Raquel es una mujer que se define como una persona muy constante, a la que le gustan los retos nuevos.

Sara Cabanillas (ingeniera)

Sara Cabanillas ha cursado Ingeniería de Tecnologías Industriales en la Universidad Politécnica de Valencia. En la propia universidad conoció que había nacido un grupo de estudiantes con un proyecto en común, construir un prototipo de moto desde cero para participar en el campeonato entre universidades llamado Motostudent. Dada su pasión por las motos, este proyecto llamado MotoR-UPV se convirtió en su punta de lanza durante un año y medio. Gracias a este vínculo, se puso en contacto con el equipo de Manuel “Champi” Herreros.

Julia Álvarez (ingeniera)

Julia Álvarez estudia Ingeniería Mecánica en la Universidad Politécnica de Valencia. Le gustan las motos desde pequeña gracias a su padre que fue quién se las enseñó

Su trayectoria en las motos empezó hace poco, cuando el equipo de la Universidad, MotoR-UPV le aceptó para ser una miembro más de su comunidad, ahora milita también en el Champi Women Racing. Julia es una persona persistente luchadora y humilde, además, está convencida de que debe pelear siempre por sus sueños y objetivos.

Olaya Sanpedro (mecánica)

Olaya es otra de las mecánicas del Champi Women Racing. Llegó desde la escuela más prestigiosa de mecánica de competición del mundo: Monlau. Su pasión por las motos y su interés por la mecánica de la moto la han llevado a convertir su pasión en su profesión. A pesar de su juventud, además de estar en el Champi Women Racing, ya ha trabajado con el Easyrace con una Moto4 y participó en las 24 Horas de Motmeló con el equipo de su escuela.

Olaya terminó de manera muy exitosa sus estudios en Monlau, ya que le han concedido la beca Repsol, un galardón que se entrega cada año a los quince primeros alumnos de cada promoción. La mecánica del equipo terminó entre los diez primeros.

Olaya Sanpedro con la moto de Paquita Ruiz. Fuente: Champi Women Racing

Entrevista

Raquel Bartual: “Llegar a Moto GP es el sueño de todos los que trabajamos en el motociclismo”

Raquel Bartual junto a Paquita Ruiz. Fuente: Champi Women Racing

Raquel Bartual, ingeniera del equipo Champi Women Racing, ha comentado en esta entrevista algunos de los aspectos de actualidad relacionados con el equipo que le ha dado la oportunidad de trabajar en el mundo del motociclismo. Sin duda, una experiencia positiva que le permite trabajar con el último campeón del mundo de la categoría 80 cc, ‘Champi’ Herreros.

Pregunta: ¿Cuáles han sido tus estudios y cómo comenzaste en el mundo de las motos?

Respuesta: Yo estudié ingeniería de telecomunicaciones y empecé en el mundo de las motos gracias a las prácticas de la Universitat de València.

P: ¿Qué significa para ti estar en un proyecto tan moderno y pionero en el sector del motor?

R: Es una experiencia muy bonita, que no esperaba que fuera tan especial y diferente y, sinceramente, no me podía imaginar llegar tan lejos. En este proyecto intentamos ser diferentes y, a nivel personal, hago mi trabajo con el mayor cariño y de la mejor forma que sé; sobre todo, intento aprender porque yo estoy empezando en este mundo.

P: ¿Cuál es tu labor dentro de Champi Women Racing y cómo repercute en tu carrera laboral?

R: Como somos un equipo bastante pequeño comparado con otros equipos del mundo del motociclismo, en el que suele haber 3 o 4 mecánicos por moto, nosotras hacemos parte de mecánica y, también, parte de electrónica para poner la moto a punto. En mi caso, ahora trabajo más en la parte mecánica pero, en un futuro, me gustaría que mi trabajo se centrara mucho más en aspectos de mi rama.

P: ¿Qué te ha aportado el equipo de forma personal y de forma profesional?

R: Personalmente estoy muy a gusto en el equipo; somos como una pequeña familia durante los 5 días de convivencia que dura el trabajo de carrera en la que hay buen ambiente y buen rollo. Profesionalmente somos serios a la hora de trabajar pero también hay momentos para reír y disfrutar.

P: ¿Crees que ha cambiado la actitud, o está cambiando, sobre la imagen que tiene la mujer dentro del mundo de las motos?

R: Creo que sí. Poco a poco, la actitud está cambiando ya que, hace un par de años, no se veían mujeres en el paddock (únicamente estaban las azafatas) y ahora ya tenemos a mujeres como María Herrera en Moto GP. También creo que en las categorías inferiores es donde más mujeres se ven, no solo pilotos, sino también mecánicas, ingenieras, directoras deportivas, etc. Eso sí, todavía necesitamos que haya más visibilidad.

P: ¿Cómo es vuestra rutina de trabajo durante un fin de semana de carreras?

R: Los jueves y los viernes por la mañana hay tandas de entrenamientos libres durante las que hay que probar la moto para que la piloto nos comente si hay que cambiar la suspensión o la presión de los neumáticos. Por la tarde empieza el trabajo de los mecánicos: limpiar y desmontar la moto para hacer los ajustes pertinentes. El sábado se realizan las sesiones de clasificación y, por último, el domingo llega el momento más determinante que es la carrera.

P: ¿Cómo es tener de jefe a un campeón del mundo como ‘Champi’?

R: Es una persona que vive mucho este deporte. Él tiene unos conocimientos muy amplios, no solo de conducción sino también de mecánica, de tal manera que es imposible no prestarle atención cuando habla, ya que siempre nos explica todo con motivación y pasión. Da gusto aprender de alguien que lo vive con tanta fuerza.

P: ¿Qué proyección esperas del equipo en un futuro?

R: Espero poder seguir creciendo como equipo. El siguiente paso sería el Mundial Junior y poco a poco ir subiendo hasta llegar a Moto GP, que es el gran sueño de todos los que trabajamos en el mundo del motociclismo.

En esta entrevista Amparo Mora nos comenta los aspecto más destacables de Champi Women Racing. Además Nacho Martín-Loeches, jefe de comunicaciones nos pone al día sobre las últimas novedades y proyectos del equipo valenciano de motociclismo.


Encuestas

Encuesta sobre la mujer en los deportes de motor

La participación de la mujer es menor que la de los hombres en ámbitos que tradicionalmente se han considerado públicos como el mundo laboral, político, cultural, etc.

Efectivamente el deporte es uno de estos ámbitos que se ha considerado público, por tanto, la práctica del deporte por parte de la mujer ha sido escasa o inexistente.

El acceso de las mujeres al ámbito deportivo ha sido tardío y ha estado lleno de dificultades. Ellas han tenido que ir superando barreras creadas por estereotipos sociales y culturales. Han tenido que luchar contra ideas que afirman que las mujeres son peores en las actividades deportivas, ya que tienen menor capacidad física, no muestran interés por el deporte, etc. Sin embargo, actualmente se están experimentando cambios, pues la participación en el deporte, de la mujer, ha ido en aumento.

A pesar de ello hemos salido a la calle para saber qué opina la gente acerca de la participación de la mujer en los deportes de motor.

Como podemos observar en este gráfico circular, a la pregunta: ¿Creéis que las mujeres tienen suficiente representación en los deportes de motor? El 96% de las personas encuestadas opinan que la mujer no tiene representación en los deportes de motor, ya que afirman que cuando ven una carrera de motos, sea la categoría que sea, muy difícilmente ven correr a una mujer, es más la totalidad de las personas que respondió que no afirma no conocer el nombre de ninguna mujer piloto de motociclismo. El 4% restante afirma que la mujer sí que tiene suficiente representación, ya que consideran que, si la mujer no llega a las categorías más elevadas, que tienen más impacto en la sociedad ya que se retrasmiten en los medios de comunicación, es porque todavía no ha existido una mujer piloto capaz de superar a los pilotos masculinos.

En el siguiente gráfico se observa que a la pregunta: ¿Creéis que la mujer tiene barreras de entrada en el deporte profesional? El 75% afirma que la mujer sí que tiene barreras de entrada a la hora de practicar un deporte de forma profesional y consideran que esto se debe a los estereotipos culturales y sociales. Por otro lado, el 25% de las personas encuestadas consideran que la mujer no tiene barreras de entrada a la hora de practicar un deporte de forma profesional, sino que la mujer no tiene capacidad para llegar a tales niveles de exigencia, y por tanto consideran que no tienen capacidad para competir de forma profesional.

Por último, en la última cuestión que se realizó a las personas encuestadas y que dice así: ¿Creéis que en los próximos 6 años veremos una mujer en Moto GP? Se han obtenido los siguientes datos. El 67% de las personas a las que se le preguntó afirma de una manera optimista que para dentro de seis años esperan que la mentalidad acerca de la mujer en el deporte haya cambiado mucho más y, por tanto, podamos ver a una mujer luchar contra pilotos masculinos y competir en campeonatos de gran relevancia como Moto GP. No obstante, el 33% de los preguntados no ha sido tan optimista porque, pese a haber expresado que les gustaría ver a una mujer competir en campeonatos como Moto GP, afirman que para dentro de 6 años la mentalidad acerca de la mujer en el deporte no habrá variado debido a que los estereotipos sociales y culturales que se han fijado sobre la mujer son demasiado fuertes como para que se disipen en tan solo 6 años.

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Escrito por Javier_Gasco el oct 18 2017. Archivado bajo Deportes, Reportajes. Puedes seguir las respuestas de esta entrada por RSS 2.0. Los comentarios y pings están cerrados por el momento.

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